Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet

Hubert · Apprenti vidangeur

Ayant acheté, ce soir, Auto Rétro de décembre, sur quoi je tombe???????????????????????????????
Un article sur une auto peu courante, la Lancia à moteur Ferrari.
Je regarde les plaques, en me disant: "Mais, je connais cette auto".
Effectivement, c'est celle d'un ami, passionné d'Italiennes Very Happy

Ceux qui ont été à Automédon, ont pu l'admirer.

Twin Spark · Tombeur de boite

Ahhhhh ! La 8.32 !...
J'ai eu un affreux dilemme : soit cette dernière, soit la 928.
J'ai pris la teutonne pour sa réputation de fiabilité; car même en disposant d'un garage automobile je n'ai malheureusement pas trop l'occasion de me pencher sur mes autos.
La raison l'a donc emporté sur la passion, mais l'histoire n'est pas finie pour autant Wink

Mais une écurie remplie de 75 tb, 156 SW, 164 QV, 33 1.7 16v, GTV Tb, GTV6, 75 V6, 928 et j'en oublie il faut leur donner du grain, les brosser, les ausculter, les entretenir, etc...
La 8.32 me prendrait autant de temps à elle seule Very Happy

@+++
Yannick

Hubert · Apprenti vidangeur

Une débilité: en allant chercher le courrier de mon association, durant des mois, j'admirais une 928 vert foncé Very Happy

Le propriétaire à du déménager; l'auto n'est plus là Confused

gtvpp · Fossile du forum

La 8.32 est une très belle voiture , mais comme toi Yannick je penche pour la 928 que j'adore , il est clair que comme Hubert quand je passe à côté d'une, je la regarde rien que pour le plaisir Laughing

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coincoin · Fossile du forum

Tant qu'on est dans les merguez à emmerdes et à budget de porte-avions, on peut citer le coupé xjs 5.3

Avec un magnifique V12 qui est surtout génial comme pied de table

Quant à la 8.32, personne ne sait pourquoi elle a existé, c'est un grand mystère. Tentative désespérée de prestigifier la croma ? Tentative réussie de casser le prestige du V8 ferrari ? Pourquoi avoir voulu marier ces 2 items qui sont aux antipodes ?

RicoGTV · Rodeur de soupapes

LA 928 est une superbe autoroutière... là-dessus rien à dire.

Mais elles sont comme beaucoup de Porsche victime de leur fiabilité.... et de leurs propriétaires successifs... Crying or Very sad

mais il y a sans doute toujours l'exception qui confirme la règle et des voitures très suivies.

Quand à la 8.32 c'est à la fois moche et sans ....sans rien....
........ pour les amoureux il y en a une à la concession Alfa de Rennes ... si quelqu'un pouvait les en débarrasser même en cadeau personne ne l'a encore emmené ... Laughing

Twin Spark · Tombeur de boite

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Remets les syllabe dans l'ordre et tu verras que je ne parles pas de la tienne....

Si tu veux profiter au mieux de ta voiture je te conseil le montage du fameux by-pass à la place du silencieux arrière... tu vas récupérer un son de Ford GT40.

ta rancune je ne sais pas d'où elle vient donc je la laisse de côté ....

voici la pièce ...

http://www.mailordercentral.com/928intl/prodinfo.asp?number=RMB86%20STAINLESS

le son est sublime et pour le prix ... ça vaut le coup !

6v. · Tombeur de boite

c'est un peut pareil pour la 8.32 bien suivie elle abat du kilobornes j'ai en vu une avec un peut plus de 200000kms 1ere main moteur origine et le bruit etait net et sans castagnettes, c'est comme d'hab juste une question de suivie, une 8.32 a 3000eur 14eme mains acheter par un gars a la place d'une 325i qui lui mets l'huile 20.50 de chez leclerc ba le melange va pas etre top pour sa survie c'est un 2.9 donné 215ch (surement un peut plus) en 86 c'etait pas mal, qui connait des gars qui ont roulés avec 8.32 en belle etat et qui peuvent parlés objectivement de sa fiabilité???

Rappelez vous au debut de se forum il y avait la guerre de l'alfiste pro ancienne et l'alfiste pro moderne se dernier chantait a tout va que le double arbre alu et le V6 etait une merde pas fiable et nanani nanana en gros le meme discours que nos voisins ignorant sur le sujet mais apparemment plein de connaissance puisque lui aussi le cousin du beau frere du facteur etc... et apres quoi? ba les années ont passés les kilometres aussi beaucoup pour certain la casse je l'ai jamais vu je touche du bois et je roule pas en mode monospace, alors les caisses a la reputation ceci cela bref les legendes je laisse ca au autres des testarossa a 300000kms y en a bien plus qu'ont crois, je reste sur les prouvés comme les HDI Laughing

turbineur · Petit nouveau

Salut a tous.Je roule avec une 8.32 depuis 8 ans.Je l'avais acheté avec un pb moteur .J'ai mis un moment a la faire tourner correctement ,mais une fois les reglages et la distri OK ,c'est une auto tres fiable.La mienne a 128000 kms,pas de conso d'huile et pression au top.Comme j'ai demonté une bonne partie du moteur je peux dire que c'est de la belle mecanique,conduits d'admission bien travaillés,grosses soupapes et 2 collecteurs acier 4 en 1 ,rupteur a 7800 .Par contre l'injection K Jetronic et son debitmetre a plateau est delicate.Le potentiometre du debitmetre encaisse pas mal de chaleur car situé entre les 2 bancs de cylindres bien au fond , je l'ai remplacé et depuis tout est stable.D'origine elle est bridée a l'admission et a l'echappement.Je l'ai libérée et franchement ca pousse fort pour une berline.Le freinage est tres bon et l'allonge du moteur fantastique.La sonorité n'a rien avoir avec une Ferrari 308 car les manettons du vilo n'ont pas le meme calage ( plus coupleux en bas ).Du coup ca fait un bruit d'americaine sauf que ca prend presque 8000 tours et avec une aisance remarquable.C'est une voiture qui a beaucoup de caractere.Je vous joint des photos des que possible.

le pointu · Arbre à cames en tête

ils ont bridé quoi a l admission?

gtvpp · Fossile du forum

6v. · Tombeur de boite

turbineur · Petit nouveau

L'entrée d'air d'admission du filtre a un diametre d'environ 11 cms,elle est reliée a un manchon qui est fixé sur la traverse avant.Le moteur tire donc son air dans la traverse avant qui communique avec l'air exterieur par 2 petit orifices de 3 cms de diametre.Au niveau de l'echappement ,a la sortie des 2 4 en 1 il y a un flexible d'echappement qui fait passer le diametre de 60 mm a 45 mm brutalement.Ces 2 modifs faites ,le moteur est carrement libre dans ses montées en regime.Ce moteur faisait 240 cv dans la 308 quatrovalvole.

RicoGTV · Rodeur de soupapes