Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - collecteur 75 evoluzione ou collecteur classique???

Gatouille_ · Fossile du forum

Fifou tu peux demander à madac pas loin de chez nous (en Haute Loire= travail très soigné, ils ont bossé sue la 405 T16 d'un pote, et j'etais à coté d'eux en tant qu'exposant au salon d'auto anciennes d'avignon.
De la qualité.
N'hésite pas à te renseigner pour un devis et à le négocier (un peu) Wink

http://www.madac-sas.fr/

coincoin · Fossile du forum

gtvbernard · Apprenti vidangeur

salut
N'hésite pas à te renseigner pour un devis et à le négocier (un peu)

http://www.madac-sas.fr/

c'est con en Alfa ils ne connaissent que la 147 GTA Crying or Very sad

coincoin · Fossile du forum

un petit artisan du nord, pas cher :

http://gtt5962.forumactif.com/atelier-f6/fabrication-de-piece-inox-t3857.htm

http://perso.orange.fr/inoxline/

inoxline59@yahoo.fr

Fifou · Taré du trêfle

Merci pour les adresses Wink

A coincoin, tout ce que je sais c'est que l'axe central s'est désaxé et a cassé, et plusieurs ailettes ont cassé.
Quand ça m'était arrivé, c'était au rétrogradage : j'étais en 4ème avec le turbo qui soufflait à 1.1 bars à peu près, puis j'ai coupé les gaz brusquement et rétrogradé en 3ème tout en freinant : c'est en ce moment qu'il a cassé, j'ai senti un gros frein moteur, je m'étais dit "merde c'est pas vrai", ensuite quand j'ai réaccéléré, plus de puissant et gros panache de fumé bien connu Crying or Very sad

(je répéte c'est pas en réaccélérant qu'il a cassé mais en rétrogradant). Il a quand même tenu 58.000 km avec 1.1 bars de pression hein!
Maintenant je ne suis pas spécialiste du turbo, peut-être que toi tu monte et démonte les turbo tous les jours, j'en sais rien...
Je veux bien te croire! de tout de façon, je me suis pas fait arnaqué : j'avais pas donné suite au réparateur de turbo qui m'avait dit que c'était un "coup de bélier", j'avais tout simplement trouvé un turbo d'occase à pas cher (la suite vous la connaissez, j'ai fait une grosse connerie de ne pas l'avoir fait vérifier : il était déjà usé).
Une réfection de turbo c'est dans les 350 euros (plus ou moins), c'est quand même moins cher que d'attendre qu'il casse Laughing

J'ai appris de mes erreurs.

Gatouille_ · Fossile du forum

ne pas se fier au site de madac il peuvent te faire tout ce que tu veux, le catalogue en ligne "pue" Confused

En fait tout est possible.... Le jour ou j'en ai envie j'amène mon alfetta il me font un collecteur comme je veux....

Fifou · Taré du trêfle

Tony · Arbre à cames en tête

et et bien ça discute severe ici Laughing

fifou, je ne me past en doute ta parole, mais de mon coté, moi aussi la 75 a été acheté neuve en nov 1989 et elle a toujours marché du feu de dieu si je puis dire, en respectant toujours les temps de chauffe et de refroidissement

la meca a 175 000 km, et le turbo etait d'origine, avec une fissure au cul comme d'hab
maintenant il est transformé en hybride avec une partie compresseur de T de sierra Cosworth
et pour deplacer ma 75 je lui greffé un T38 de delta integral, ça pousse plus tard mais un peu plus fort

Coincoin tu connais le chti forum gt turbo ? tiens tiens ... Laughing

et pour INOXLINE, je le connais perso, il a des mains en or et des tarifs tres corrects, je lui confie ma 75 debut 2008 pour un collecteur sur mesure pour mon turbo hybride

coincoin · Fossile du forum

tyson76 · Cherche la boite à fusibles

salut a tous, je viens de voir que FIFOU dit qu'une reflection de turbo coute 350e plus ou moins, sa m'interresserai bcp si quelqu'un avait une adresse les gars! mon turbo a 120000km et il a cette fameuse fissure! donc j'aimerai bien lui redonner un pti coup de jeune avant kil soi trop tard comme vous dite! merci d'avance

maxifred · Arbre à cames en tête

c est pas pour denigrer tony ni pour prendre la defense de fifou..tony je sais pas comment tu magnes ta turbale mais je sais comment fifou conduit la sienne..

la sienne c est pleine charge le plus souvent possible , et sur circuit c est on/off en permanence.

donc normal qu a 180 mille kilometres il ait cassé des turbos (dont certains etaient des okaz.)
quand tu fais du circuit avec une turbale , ton moteur doit etre reglé aux petits oignons, ton calage tres precis et surtout bien faire tes tours de deceleration pour que le collecteur retrouve une temperature normale le moins rapidement possible .

par contre la ou tu as eu de la chance fifou , c est quand ton tubo a cassé.parceque bonjour la limaille dans le retour d huile et la ca fait des degats en general. c est pour ca qu il est conseillé de monter un filtre a huile suplementaire entre le retour d huile du turbo et le moteur.
tu avionnes et si tu casses ton turbo , ton moteur est protégé

fred

coincoin · Fossile du forum

Refaire un T3 c'est "has been", car se trouve aux USA neuf ou E/S.

Y'en a des wagons entiers sur ebay US, prix bradé.

Même avec le porc et les droits de douane c'est 10 fois moins cher qu'en france.

exemple :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-T04E-Turbocharger-63-A-R-Turbo-CIVIC-D16-B16-B18_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ009QQitemZ190174597341

Y'a qu'à le demander en configue "353", avec les carters orientés comme il faut pour une 75.

260$ avec le port, au prix actuel du dollar faut pas hésiter, ca fait moins de 200€.

Sinon en France, on trouve des devis de révision à 600, 700, 800€.... Laughing

Tony · Arbre à cames en tête

Tony · Arbre à cames en tête

par contre quel modele le plus aproprié ?

un peu comme l'origine :

ou un spagheti :

Tony · Arbre à cames en tête

y'a aussi moyen de faire des lignes inox diam 60 avec ou sans intermediaire, sortie laterale ou arriere, etc