Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - mon 1800 moderne déposé par un 1800 de 25 ans !!!!

Fifou · Taré du trêfle

Euh, ça ne veut rien dire de dire qu'un 8 soupapes a plus de couple qu'un 16 soupapes. En tout cas, je veux dire qu'un 8 soupapes ne veut pas forcément dire que c'est "coupleux".

J'ai un 8 soupapes sur ma 106 rallye 1300 cm3 qui fait 103cv.
Bah en dessous de 4.000 trs/mn, il n'y a rien Wink

Au dessus de 5.000 trs/mn c'est l'explosion ! jusqu'au rupteur à 7.500 trs/mn.
Ce moteur est une vrai réussite d'ailleurs : bloc et culasse en alu (oui oui comme le bialbéro!), spécifique rien à voir avec le 1600cm3 de la 106 rallye phase 2 (bloc fonte, culasse alu).
1 seul arbre à câme, 2 soupapes par cylindre, bref des solutions banales mais éprouvées depuis les Simca Rallye. Injection multipoint, gros collecteur d'admission.
La sonorité est merveilleuse (surtout que j'ai collecteur inox Devil 4en2en1) : caverneux à souhait à bas-régime (son identique aux simca), il s'éclaircit dans les tours pour devenir aigue en zone-rouge, à chaque fois, j'ai un vrai frisson. ptaing, j'adore ce moteur !

103cv pour 780kg, j'enrhume n'importe quelle golf gti Wink

Surtout sur petites routes car la rallye c'est un vrai kart, très survireuse. Pas facile à aller à limite, c'est même très dangereux, mais en 13 ans, j'ai appris à l'apprivoiser.

Pour en revenir au couple, c'est pareil avec le 1600cm3 du Spider : 2 carbus double-corps de 40, ça donne pratiquement un caractère de 16 soupapes : rien en dessous de 4000 trs/mn.
Je trouve même le 1600 bialbéro un poil moins coupleux que le 1300 de ma 106 rallye. En tout cas, c'est vrai que le spider est plus lourd, ceci explique celà.

3litresourien · Fossile du forum

C'est la section de passage à l'admission qui donne le caractère du moteur, lié à son diagramme de distribution.
Un 16V d'aujourd'hui, avec une petite section de passage "éco", aura plus de couple en bas qu'un 8 soupapes "perfo" d'il y à quelques années.

Passage diametre 37 pour le 16V, 32 pour le 8V.

Donc un 16v "perfo" (33 16v) sera plus "creux" en bas que son homologue 8V (33 1.7 QV). C'est simplement dû aux sections de passage, bien que le 8V soit plus ouvert en diagramme que le 16V. A haut regimes, la veine gazeuse ayant moins de restrictions dans le 16V, le remplissage est meilleur, donc le couple est plus fort, mais à plus haut regime. C'est normal, c'est la mécanique des fluides qui le dit.

Les 16v d'aujourd'hui sont prevus pour avoir un meilleur remplissage en bas et en moyens regimes, pour des raisons de conso et d'antipollution.
Ils n'ont pas plus de couple à regime egal qu'un 8V, de même section de passage.

commandatore · Taré du trêfle

ahhh la 106 Rallye... voilà une bete qui ne payais pas de mine!!!
et qui était un bonheur à l'état pur!

TurboSeb · Fossile du forum

commandatore · Taré du trêfle

moi j'en connais qui se braquent pour moins que ça...! Laughing

GODZYLA · Fossile du forum