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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » performance parts    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  performance parts Posté le: 24/07/2005 22:09 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) Queleu'un a déjà commandé qqch chez nos amis hollandais de performance parts? J'aimerai sbien ça http://www.alfaromeo-performanceparts.com/shop/view_product.php?product=COMREBT23 GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 24/07/2005 22:25 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Tu soudes 2 barres stabe de GTV ou de 75 en parallèle, à 1 cms l'une de l'aute, avec 4 gros points de soudure en façade et 1 aux extrèmité. Tu te sers de celle du dessus pour la fixation et tu conserves les Silent-blocs d'origine. Contact GTVPP, il a un montage comme celui là et c'est top-good. Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 24/07/2005 22:48 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien il y a çà : http://www.aunaocio.com/personal/dsp1_Contenido.cfm?TipoOpcion=1&idPagina=30418&RutaPersonal=7/4/Jpaul&TieneEncuesta=0&TieneClubAmigos=0&idWeb=18006 Le gars m'a dit que c'était du steel 38 comme acier et le plat du 10x50 Sinon si tu veut des info sur les composant persormance parts, vas sur les forums http://www.alfabb.com/bb/forums/index.php ou http://www.alfagtv6.com/bb/ il en parle. Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 24/07/2005 23:08 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) Baboon a écrit: Tu soudes 2 barres stabe de GTV ou de 75 en parallèle, à 1 cms l'une de l'aute, avec 4 gros points de soudure en façade et 1 aux extrèmité. Tu te sers de celle du dessus pour la fixation et tu conserves les Silent-blocs d'origine. Contact GTVPP, il a un montage comme celui là et c'est top-good. Baboon Je sais je sais mais ça fait pas beau GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 24/07/2005 23:11 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) m'en serait bien fait une tout seul comme un grand mais plier le 10x50 !!!! GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 24/07/2005 23:36 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France TurboSeb a écrit: Je sais je sais mais ça fait pas beau Ouai , le fonctionnel n'est pas forcement toujours esthétique. Regarde ma tronche, fonctionnelle mais quelle sale gueule !!!! Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 24/07/2005 23:39 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France hexen a écrit: Le gars m'a dit que c'était du steel 38 comme acier et le plat du 10x50 . Bien, mais quel qualité ou dureté d'acier. Because selon la qualité, 20 mm de diamètrer ça ne veut plus rien dire ???? Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 25/07/2005 00:29 tectoteam Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 762 Localisation: Vaucluse tu peut y aller... c'est un poil cheros en general chez eux, mais ils conaissent leur affaire en suspension. le steel 38, faut comprendre acier 1038, donc acier au carbone avec 0.38% de carbone. on s'en sert pour fabriquer des vis des goujons..ect.... Posté le: 25/07/2005 02:53 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Baboon a écrit: Bien, mais quel qualité ou dureté d'acier. Because selon la qualité, 20 mm de diamètrer ça ne veut plus rien dire ???? Baboon bin 20 mm c'est 20 mm, et quel que soit l'acier ca changera pas la rigidité en torsion. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 25/07/2005 08:27 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien Voilà la réponse exacte à la quetion posé : Is the plate and the round in a standard black steel or it is a special steel ? I always use the St 38 steel C'est de l'acier standard, dans sans recuit particulier ni trempe spécial qui pourrait changer la dureté. Citation: bin 20 mm c'est 20 mm, et quel que soit l'acier ca changera pas la rigidité en torsion. Détrompe toit, la vitesse de refroidisement après un recuit quand tu fait un traitement thermique, qu'elle soit lente ou rapide change l'arrangement atomique et influe sur la dureté. Sinon on ne s'embêterait pas à faire de l'acier trempé Au rouge les atomes sont positionné d'une certaine manière, si tu fait une trempe, c'est à dire un refrodisement brusque il conserve cette organisation, si tu fait un refroidisment lent il prennent une autre organisation. Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 25/07/2005 08:34 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) hexen a écrit: Voilà la réponse exacte à la quetion posé : Is the plate and the round in a standard black steel or it is a special steel ? I always use the St 38 steel C'est de l'acier standard, dans sans recuit particulier ni trempe spécial qui pourrait changer la dureté. Citation: bin 20 mm c'est 20 mm, et quel que soit l'acier ca changera pas la rigidité en torsion. Détrompe toit, la vitesse de refroidisement après un recuit quand tu fait un traitement thermique, qu'elle soit lente ou rapide change l'arrangement atomique et influe sur la dureté. Sinon on ne s'embêterait pas à faire de l'acier trempé Au rouge les atomes sont positionné d'une certaine manière, si tu fait une trempe, c'est à dire un refrodisement brusque il conserve cette organisation, si tu fait un refroidisment lent il prennent une autre organisation. Mouai mais il n'y a aucun interet à tremper une barre de torsion!! la dureté on s'en fiche elle travaille à l'élasticité!! au contraire plus c'est dure plus c'est fragile. Je vais peut être dire une connerie, mes souvenirs étant à présent bien loin mais la nature du matériaux doit tout de même influencé la torsion de la chose. Le 38 c'est quand même moins standard que l'E24 GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 25/07/2005 08:36 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) Baboon a écrit: TurboSeb a écrit: Je sais je sais mais ça fait pas beau Ouai , le fonctionnel n'est pas forcement toujours esthétique. Regarde ma tronche, fonctionnelle mais quelle sale gueule !!!! Baboon Mouais mais il me faudrait aussi une deuxième barre de torsion pour souder sous la première et vu les prix que ceux qui en ont en demande j'ai autant acheté ça chez machin part 190€ avec les bielettes sur rotules GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 25/07/2005 09:35 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France coincoin a écrit: bin 20 mm c'est 20 mm, et quel que soit l'acier ca changera pas la rigidité en torsion. L'acier d'une bite d'attelage de semie remorque, c'est pas du tout le même qu'un jante tole ou qu'un boulon d'alternateur. Entre les aciers cuits, recuits, trempés, additivés carbone silice ou radioactif, voir bombardés pour le nucléaire etc etc, c'est tout un monde de très haute technologie, l'acier. Turboseb, il va nous monté une barre stabe thermo nucléaire Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 25/07/2005 11:57 San-Antonio Rodeur de soupapes Inscrit le: 02 Fév 2005 Messages: 1409 Localisation: De retour en UK finalement... hexen a écrit: Voilà la réponse exacte à la quetion posé : Is the plate and the round in a standard black steel or it is a special steel ? I always use the St 38 steel C'est de l'acier standard, dans sans recuit particulier ni trempe spécial qui pourrait changer la dureté. Citation: bin 20 mm c'est 20 mm, et quel que soit l'acier ca changera pas la rigidité en torsion. Détrompe toit, la vitesse de refroidisement après un recuit quand tu fait un traitement thermique, qu'elle soit lente ou rapide change l'arrangement atomique et influe sur la dureté. Sinon on ne s'embêterait pas à faire de l'acier trempé Au rouge les atomes sont positionné d'une certaine manière, si tu fait une trempe, c'est à dire un refrodisement brusque il conserve cette organisation, si tu fait un refroidisment lent il prennent une autre organisation. Yes!!! Mais m'etonnerait que le Coincoin soit pas au jus.... GTV 916, the beast : performance parts Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom