 |  | ça y est , j'ai ma Novanta |
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Posté le: 16/01/2007 17:42 |
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Fabrice38 |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 28 Déc 2005 |
Messages: 399 |
Localisation: Droit devant entre Lyon, Grenoble et Chambery |
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ça y est j'ai ma Novanta, je suis aller la voir samedi dernier, bon il y a un petit peu de boulot dessus, mais p.t.. que ce que c'est beau.
il faut repeindre le capot,(autre couleur) changer le bouclier av, repeindre une porte arg, (impact rouille) ainsi que la malle ar, et surtout changer la boite(carter embrayage cassé, mais la il me faut un pont pour le faire et je n'ai pas cela en stock Euh y aurrait pas quelqu'un qui pourrais me depanner de ça? dans le 69
trés bientôt qques photos.
A+
Fab |
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Une bonne paire de chaussures, 2 roues....ZZR 1100 C3 (en vente) ZX 12 R full.... |
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Posté le: 16/01/2007 18:05 |
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2 bonnes chandelles et t es parti!
Sur chassis alfette j ai jamais eu besoin de fosse ou de pont, tout peut se faire sur chandelle. |
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Posté le: 16/01/2007 18:29 |
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bertone |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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Localisation: auvergne |
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Fabrice Potenziata a écrit: | 2 bonnes chandelles et t es parti!
Sur chassis alfette j ai jamais eu besoin de fosse ou de pont, tout peut se faire sur chandelle. |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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Posté le: 16/01/2007 18:48 |
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Fabrice38 |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 28 Déc 2005 |
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? vous tombez la boite comme ça couché dessous? |
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Posté le: 16/01/2007 18:58 |
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Perso je descend le train arriere complet, plus simple et sur 2 chandelle ça se fait.
3 vis de flector, vis de fixation sur caisse, vis d ammorto, cable de frein a main, raccord de frein.
Je tombe le tout et je le tire derriere la voiture.
Certain laisse le train arrière an place mais je trouve ça plus compliqué en manoeuvre. |
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Posté le: 16/01/2007 18:59 |
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bertone |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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Localisation: auvergne |
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Fabrice38 a écrit: | ? vous tombez la boite comme ça couché dessous? |
Tu mets la voiture sur chandelles, tu défais ta traverse avant pour dégager l'arbre de transmission coté boite, tu enlèves tes cardans, tu débranches ton raccord de freins arrières, tu mets un cric rouleur avec une cale en bois sous la boite pour la soulager et il reste plus qu'à démonter les supports de boite G et D et arrière. Ensuite il suffit de descendre le cric et la boite dessus et de tirer en arrière et le tour est joué.
Fait plusieurs fois sur Alfetta 2000 et GTV sans problème. Mème pas fatigué..... mais c'était il y a quelques années !  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
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Posté le: 16/01/2007 19:00 |
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2 méthode differente pour le meme résultat. |
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Posté le: 16/01/2007 19:04 |
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Fabrice38 |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 28 Déc 2005 |
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[Fait plusieurs fois sur Alfetta 2000 et GTV sans problème. Mème pas fatigué..... mais c'était il y a quelques années ! [/quote]
Voila tu as dit le mot magique, c'etait il y a qques années, sur mon GTV6 à l'epoque (19 ans) cela ne m'a pas fait peur de faire l'embrayage sur chandelles, mais maintenant, je ne sais pas pourquoi, je le sent pas... |
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Une bonne paire de chaussures, 2 roues....ZZR 1100 C3 (en vente) ZX 12 R full.... |
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Posté le: 16/01/2007 19:11 |
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bertone |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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Localisation: auvergne |
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Fabrice38 a écrit: | [Fait plusieurs fois sur Alfetta 2000 et GTV sans problème. Mème pas fatigué..... mais c'était il y a quelques années !  |
Voila tu as dit le mot magique, c'etait il y a qques années, sur mon GTV6 à l'epoque (19 ans) cela ne m'a pas fait peur de faire l'embrayage sur chandelles, mais maintenant, je ne sais pas pourquoi, je le sent pas...[/quote]
Bof, le tout c'est de s'y mettre, après, une fois dans le feu de l'action, on n'y pense plus !!!  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
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Posté le: 16/01/2007 19:41 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Dans les deux méthodes citées, les mécanos du dimanche ont oublié de débrancher les fils de capteur de MA et de compteur de vitesse. Ballot.
Tomber l'essieu complet est plus simple, mais attention ca pèse un âne ! |
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Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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Posté le: 16/01/2007 19:45 |
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Je confirme, mais avec un cric, ça se fait tout seul quand on a pas de la guimauve dans les bras  |
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Posté le: 16/01/2007 19:56 |
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bertone |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 10 Mai 2006 |
Messages: 3988 |
Localisation: auvergne |
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[quote="coincoin"]Dans les deux méthodes citées, les mécanos du dimanche ont oublié de débrancher les fils de capteur de MA et de compteur de vitesse. Ballot.
quote]
Ouais....et on a tous oublié de déconnecter la tringlerie de boite !!!!  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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Posté le: 16/01/2007 22:06 |
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GTv4 |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 06 Sep 2004 |
Messages: 1965 |
Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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ouaip et l'embrayage alors ? |
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Posté le: 17/01/2007 03:23 |
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Walligator |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 08 Oct 2004 |
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Localisation: Nayarit. Mexico! |
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coincoin a écrit: |
Tomber l'essieu complet est plus simple, mais attention ca pèse un âne ! |
Et tu sais de quoi tu parles!  |
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