 Posté le: 15/10/2004 21:46 |
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| Baboon |
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Chaque piston, 2 par etrier, se rentre par un système de vissage, petite clé et contre écrou de verrouillage.
C'est relativement accessible et facile.
Ensuite, règlage du jeu plaquette/disque avec le jeu de calles, ou au jeu en tournant le cardan à la main et relacher des le contact plaquette/disque.
A bientôt
Baboon |
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| Posté le: 18/10/2004 22:59 |
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| HigrekBé |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Chaque piston, 2 par etrier, se rentre par un système de vissage, petite clé et contre écrou de verrouillage.
C'est relativement accessible et facile.
Ensuite, règlage du jeu plaquette/disque avec le jeu de calles, ou au jeu en tournant le cardan à la main et relacher des le contact plaquette/disque.
A bientôt
Baboon |
Ok cool merci Baboon pour le truc, je n'ai pas encore regardé, mais là ça devient super ultra urgent. |
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| Posté le: 18/10/2004 23:21 |
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| Baboon |
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Salut YB!!!
Si dans ton entourage tu connais qyuelqu'un qui sait faire les plaquettes arrière d'Alfetta ou 75, c'est exactement le même merdier sur les avant d'Al-Sud.
Et si tu veux monter des disques ventillés, il faut y mettre des disques arrière de 3.0 Zagato avec l'entretoise d'épaisseur d'étrier.
Baboon
Baboon |
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