Posté le: 14/09/2005 12:25 |
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Dino |
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coincoin a écrit: | y'a t'il une astuce pour différencier un 1300 d'un 1600 ? (lorsque c'est le moteur d'origine bien sur). |
Sur la 1600, le pare-chocs avant est plus robuste, le porte à faux arrière a été rallongé, les feux arrière sont identiques à ceux de la berlina 2000 (feux de berlina 1750 sur la 1300) et le pot d'échappement est différent.
Il ya aussi des différences à l'intérieur, notamment un volant en bois à trois branches et un pédalier suspendu.
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"Les années 60 sont à l'auto ce que fut le Quattrocento à l'art italien : l'âge d'or." (Jean-Marc Thévenet) |
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Posté le: 14/09/2005 12:33 |
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Dino |
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GTV613 a écrit: | La couleur du 1er Bertone me rappelle celle de la 305 grise que je conduisais à l'armée
J'espère que c'est du à la photo et qu'au naturel c'est pas la même teinte. Parce que ça serait dommage...  |
C'est bien une teinte de l'époque : grigio grafite (gris graphite). Disponible sur les premiers Bertone : Sprint GT, GT Veloce, GTC.
Peut-être qu'on l'a trouvé aussi sur les tous premiers GT Junior : à vérifier.
Alfistement.
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Posté le: 14/09/2005 19:58 |
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Hubert |
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OLIV6 a écrit: | La junior Z était chez Busson au mois de juillet et elle est en parfait état, c'est une voiture qui vient d'être acheter à un ancien qui ne pouvait plus la conduire mais qui l'avait achetée neuve à la fin des années 60 et le bonhomme en question tenait une concession Alfa.
Bye Oliv6. |
Si c'est bien du Junior Z vert, dont tu parles, je crois que tu commets une petite erreur. Effectivement, elle est entretenue par le Garage Busson, mais elle vient de Belgique et appartient à un membre du CARF. |
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