coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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le normal il est "plat", les 4 sorties de culasses convergent dans un même plan jusqu'à la bride rectangulaire du turbo. La fonderie est fragile, les fissures inévitables dans le temps.
le evo/potenziata, les conduits sont étagés : les 2 conduits extérieurs (cyl 1 & 4) convergent vers le bas de la bride, et les 2 conduits intérieurs (cyl 2 & 3) convergent vers le haut de la bride, avec une mince cloison qui les sépare. Ca fait un peu un effet "twin scroll" en séparant les pulsations des cylindres selon leur calage PMH.
Mais c'est surtout plus étanche, car la fonderie resiste mieux aux contraintes et il n'y pas de fissures externes. Il y a quand meme des fissures internes à la jonction des conduits inférieurs et supérieurs, et donc aussi sur la cloison. |
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