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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Pression huile à 0 au ralenti ?? Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Pression huile à 0 au ralenti ?? Posté le: 31/12/2004 13:07 Didier25 Petit nouveau Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 75 Localisation: Doubs 25 Avant une investigation profonde, j'aimerais avoir votre avis. Sur mon V6, la pression d'huile descend à 0 en dessous de 2000tr et est normale au dessus de 2000, aux environs de 3/4 bars. Par contre, le voyant d'alerte du mano (testé et en bonne santé juste avec le contact) ne s'allume pas à 0bar moteur tournant. Il n'y aurait pas une histoire de clapet de décharge Didier ____159 SW 2.2L 06____ Posté le: 31/12/2004 13:38 sweb Tombeur de boite Inscrit le: 06 Oct 2004 Messages: 727 Localisation: Le pont Valentré sur le Lot salut didier commence par verifier ton circuit radiateur d'huile pour voir si tes durites sont en bon etat j'ai eu la desagreable experience ce week end avec 164 td chute de pression soudaine ,le temps de sortir autoroute le voyant allumé et trop tard moteur kapout http://alfactt.chez-alice.fr Posté le: 31/12/2004 15:52 Didier25 Petit nouveau Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 75 Localisation: Doubs 25 Pour ma part j'ai roulé dans les conditions que j'explique durant 200km. C'était en majorité de la route donc la pression ne chutait finalement pas souvent. Remarque d'importance, à froid au ralenti, j'ai 5 bars. Problème uniquement à chaud donc. Didier ____159 SW 2.2L 06____ Posté le: 31/12/2004 16:50 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut Didier, Bof, ça m'a pas l'air méchant ton histoire !! tant que le mano monte avec la charge et le régime, tout va bien !! 3 à 4 en moyen et haut régime, à chaud... parfait : c'est qu'il y a encore de l'huile !! sur mon GTV6, ça fait ça aussi: à froid, l'aiguille est au taqué (, puis une fois bien chaud, l'aiguille est entre 0 et 1 au ralenti (difficile à dire vu la précision de la graduation et vu surtout que sur le gtv on regarde le mano de biais... bref, c'est pas bien clair !) mais une fois en charge à 4 000 tours l'aiguille monte gentillement jusque 4... tout dépend aussi de l'huile que tu donnes à ton moulin Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 31/12/2004 17:32 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège Je confirme les dires de Diremas. Avant j'utilisé une huile qui ne tenait pas trop à chaud. Le résultat : une pression de 4 bar à froid et au ralenti ainsi qu'en accélération. Puis à chaud et au ralenti, la pression tombait juste à un poil de boule du zero sans que le voyant ne s'allume. Depuis, j'utilise une huile qui tient mieux la chaleur et qui garde ses propriétés à chaud. Ma pression à chaud est de 1 bar. bye Fenris J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 31/12/2004 17:45 DAVID Champion de la clé de 13 Inscrit le: 12 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: 08 ARDENNES SALUT A TOUS!!!! Après avoir fait une expérience sur un vieux 1962 dble arbre, je me suis apperçu en fait qu'avec une usure à tolérance maxi de la pompe,j'ai gagné 1.5 bars de pression,de 10w40 à 20w50(préconisé par le constructeur)! De source sûre ,je sais qu'il vaut mieux respecter la préconisation,les pompes à huile sont prévues pour une certaine viscosité prédéterminée par le constructeur! Mais après tout à chacun de voir "midi à sa porte" Bien sûre ,après la viscosité ,intervient les additifs (suceptibles de maintenir les biens suivants les utilisations / contraintes d'environnements) ALFISTEMENT!!!! ALFISTEMENT ! 156 1.8L PACK SPORT 75 1.8L IE INDY GTV 2.0L SPIDER 2000 VELOCE Posté le: 31/12/2004 19:22 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 C'est un grand classique. D'abord, utilises-tu la bonne huile ? l'huile est-elle récente ? le filtre ? En fait, tant que l'aiguille bouge, c'est qu'il y a pas de soucis, entre l'imprécision du capteur et du mano... Pour info, j'ai mis un coup de nettoyant contact sur le branchement du capteur de pression d'huile de mon GTV4 et ça a fait gagner 0.5 bars, comme quoi... Si tu as un doute, moteur chaud, tu enlèves le capteur et tu branches un mano mécanique, tu sera tout de suite fixé ! @+ Forza Alfa ! Posté le: 31/12/2004 19:28 GTV613 Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1554 Localisation: Marseille Bah moi sur un de mes GTV6, aprés 1 heure de route environ, j'ai ma pression d'huile qui devient carrément négative Et pourtant : - pression à froid et au ralenti : aux alentours de 4 - pression à froid à 2500/3000 trs/mn : aux alentours de 7,5/8 - pression à chaud ( aprés 20 mn environ ) au ralenti : aux alentours de 0,5 - pression à chaud ( aprés 20 mn environ ) à 4000/4500 : aux alentours de 4 Et donc aprés 1 heure ( grosso modo ) : - pression au ralenti : aux alentours de -0,5 ( l'aiguille est pas en position basse comme quand le contact est coupé, elle est juste en dessous de la graduation 0 ) - pression à 4000 trs/mn : toujours aux alentours de 4 Dés que j'ai récupéré et remonté ma rampe d'injecteurs, je fais une petite vidange et je regarde ce que ça donne avec de la Castrol 10W40. Si j'ai toujours les mêmes symptômes, j'en parlerai à mon garagiste. Dernière édition par GTV613 le 31/12/2004 21:56; édité 1 fois Posté le: 31/12/2004 21:54 Didier25 Petit nouveau Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 75 Localisation: Doubs 25 Merci à tous pour toutes ces infos et retours d'expérience. Mon huile à 8000 km environ et je dois la changer. Je mets toujours la 5W50 de Carefour et je n'ai jamais eu ce symptome... Curieux, peut être le filtre est naze... Bonne année à tous et à bientôt Didier ____159 SW 2.2L 06____ Posté le: 01/01/2005 22:05 DAVID Champion de la clé de 13 Inscrit le: 12 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: 08 ARDENNES SALUT A TOUS!!! *Filtre =perte de charge( à changer à chaque vidange et de bonne qualité) *Une huile perd 50 pour cent de son efficacité à 6000 kms!!!(suivant l'utilisation et donc également de l'indice A1 à A5) *une bougie peut perdre même 30 pour cent à 6000 kms pour certains types! ALFISTEMENT!!!! ALFISTEMENT ! 156 1.8L PACK SPORT 75 1.8L IE INDY GTV 2.0L SPIDER 2000 VELOCE Posté le: 01/01/2005 23:28 Tsopou Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 320 Salut à tous ! Pour ma part : - 155 V6 : A froid au ralenti comme en charge (2500 tours grand maxi, n'est-ce pas) -> 6 bars A chaud au ralenti -> 2,5 - 3 bars A chaud en charge -> 4,5 - 5 bars - 75 3.0 V6 : A froid au ralenti comme en charge -> 5 - 5,5 bars A chaud au ralenti -> 0,5 - 1 bar A chaud en charge -> 2 - 2,5 bars - Giulia 1600 : A froid au ralenti comme en charge -> 5,5 bars A chaud au ralenti -> 0,5 bar A chaud en charge -> 5 bars A noter que j'utilise de la 10W40 semi-synthèse (Normes A3 / SL) ! Apparemment ça convient impeccable à la 155 et à la 33, mais moins à la 75 et à la Giulia quand elles sont bien chaudes ! Je pensais éventuellement passer ces deux dernières à la 10W50 pour voir! Si quelqu'un sait s'il y a une différence notable de pression d'huile à chaud et au ralenti entre cette huile-ci et la 10W40, je suis tout ouïe ! Merci d'avance ! Tsop. Posté le: 02/01/2005 00:38 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble Didier25 a écrit: Avant une investigation profonde, j'aimerais avoir votre avis. Sur mon V6, la pression d'huile descend à 0 en dessous de 2000tr et est normale au dessus de 2000, aux environs de 3/4 bars. Par contre, le voyant d'alerte du mano (testé et en bonne santé juste avec le contact) ne s'allume pas à 0bar moteur tournant. Il n'y aurait pas une histoire de clapet de décharge Didier Salut Didier, C'est pareil sur ma v6 TB en été vers la fin des 10mkm d'huile. D'abord la jauge Alfa est une vraie merde, pas precise et pas fiable. J'en ai deja changé 3 sur la 75TS. Ensuite mon moulin a 240mkm, donc la pompe a huile est forcement un peu usée. Je mets de la 5W40. Mefies-toi pour le turbo. C'est surtout l'huile qui le refroidi, donc apres une bourre il faut garder un peu de pression pour laisser partir la chaleur. Alexis Posté le: 02/01/2005 01:05 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) moi j'avais le pb inverse sur ma 164, l'aiguille indiquait la bonne pression et le voyant de défaut de pression s'allumait. Un bon coup d'accélérateur et il s'étaignait...en fait c'était c'était la cosse sur le capteur de défaut (pas le meme que celui de l'aiguille) qui déconnait car tout plein de gras Ten ça me rappelle qu'il faut que je fasse la vidange du GTV, je dois pas être loins des 10000bornes!! GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 02/01/2005 12:37 Didier25 Petit nouveau Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 75 Localisation: Doubs 25 Fêtes obligent, je ne me suis pas encore plongé sous le capot... Je roule comme cela ou j'utilise mon autre carosse ;o) Je pense quand même que l'huile ou le filtre sont en cause. J'ai subi une bonne heure de bouchon dans Lyon la semaine passée et le ventilo sans souvient encore Le lubrifiant n'a sans doute pas apprécié... Mais je ne pense pas qu'il y ai danger, ni le voyant du mano ni celui de contrôle de niveau (qui alerte aussi en cas de pression mini) ne daignent se manifester. Je vais contrôler la résistance électrique du capteur. La doc Alfa indique que la pression mini à chaud peut être à 0.5. Eh! salut Alexis, comment va ta 164 ? et la prépa de ta 75 ? Bravo pour ton site qui évolue bien, ça devient une vrai bible Didier ____159 SW 2.2L 06____ Posté le: 03/01/2005 23:41 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble Didier25 a écrit: Eh! salut Alexis, comment va ta 164 ? et la prépa de ta 75 ? Bravo pour ton site qui évolue bien, ça devient une vrai bible Didier Le v6 va tres bien, triangles AV, turbo, distrib neufs, radiateur changé. Il ne reste que cette saloperie d'embrayage qui va finir par lacher. Pour l'instant je m'en tire pour 35kf en tout avec le prix de la voiture, ca va (euh, hors l'essence . Un tres bon ami porschiste a été impressioné par la caisse sur des petites routes, il m'a dit qu'il n'y a que la 911 3.3L turbo qui lui a fait plus de sensations . Il ne ment pas et il s'y connais en caisse, lui il a une 911 C4 3.6L (964) et a fait 7 ans de compet. Mais je songe deja a une Maz bi-T qui la remplacera. La 75 attend car t'as du voir que je suis dans la Mini, je refais completement une 1000 que j'ai eu pour 450 euros (etat correct). C'est un chassis pas mal mais une meca de merde, un vrai tracteur (a part les pistons). Je la passe en injection et je fais une bonne suspension pas trop chere. Budget: 10kf avec le prix de la voiture. Je vais surement depassé de 1-2 kf, mais bon, ca vaut le coup. C'est pour ma femme et pour de rares sorties sur circuit. Je compte y mettre un boitier motronic ML4.1 reprogrammé, donc apres ca sera pareil pour la 75TS. Pourvu qu'elle tienne encore 1 an. Pression huile à 0 au ralenti ?? Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 2   Aller à la page 1, 2  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom