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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » pour deculasser un 2 litres alfetta... Aller à la page Précédente  1, 2, 3
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MessagePosté le: 16/01/2008 18:52 Répondre en citant
Pascal 27
Apprenti vidangeur
Inscrit le: 06 Sep 2004
Messages: 481
Localisation: Sud Loire Aubance Layon ( hummm !! )




Razz Razz Very Happy Very Happy Razz Very Happy !!
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MessagePosté le: 16/01/2008 21:21 Répondre en citant
coincoin
Fossile du forum
Inscrit le: 11 Sep 2004
Messages: 6511
Localisation: près de la mare.....aux canards




Si le joint d'origine est un Reinz, il durera même plus longtemps qu'un adaptable que tu monterais maintenant.
pour le liquide reuno machin type D, parait que c'est déja démodé, et trop corrosif, faut passer au liquide opel ou peujo, les meilleurs actuellement.
Expert en parpaing ballistique eighties powered
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MessagePosté le: 16/01/2008 21:25 Répondre en citant
GODZYLA
Fossile du forum
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 6201
Localisation: Auvergne




Pffffff laissez moi rire, les liquides de refroid a part la couleur c'est tout pareil (a part peut etre le bleu foncé de carrrouf mais la celui qui met ça dans son bocal il aime pas sa voiture)
Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD)
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MessagePosté le: 16/01/2008 21:34 Répondre en citant
coincoin
Fossile du forum
Inscrit le: 11 Sep 2004
Messages: 6511
Localisation: près de la mare.....aux canards




non non, sur l'etiquette c'est marqué "nouvelle generation", c'est vachement mieux Laughing
Parait que le point d'ebullition est porté à 130° sous 1 bar. Y'a moyen de pousser les mécaniques plus loin que les limites....
Expert en parpaing ballistique eighties powered
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MessagePosté le: 16/01/2008 21:41 Répondre en citant
Gatouille_
Fossile du forum
Inscrit le: 19 Jan 2007
Messages: 3069




Ben moi j'écoute béatement les instructions (à ce propos en tout cas) de baboon :

http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/circuit-liquide-de-refroidissement-t190.htm?highlight=nettoyage+circuit+refroidissement


Parce que les blocs alu qui se creusent par electrolyse, j'ai déjà vu çà sur les motos...
Tout çà parce que des petits malins mettaient du liquide "tout pareil" de carrouf.

Bilan de l'opération, la panne et des carter à changer qui valent un oeil.

Et je crois avoir compris qu'il (baboon) touche un peu sa cannette en alfa et en mécanique. Wink
Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F Laughing

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MessagePosté le: 16/01/2008 22:31 Répondre en citant
diremas
Rodeur de soupapes
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 1441
Localisation: Provence




Gatouille_ a écrit:
Ben moi j'écoute béatement les instructions (à ce propos en tout cas) de baboon :

http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/circuit-liquide-de-refroidissement-t190.htm?highlight=nettoyage+circuit+refroidissement


Parce que les blocs alu qui se creusent par electrolyse, j'ai déjà vu çà sur les motos...
Tout çà parce que des petits malins mettaient du liquide "tout pareil" de carrouf.

Bilan de l'opération, la panne et des carter à changer qui valent un oeil.

Et je crois avoir compris qu'il (baboon) touche un peu sa cannette en alfa et en mécanique. Wink


J'ai vu ça aussi sur des moteurs alfa. Notamment une culasse de giulietta sprint veloce. Les alus des 50's étaient très sensibles à ça. C'est impressionnant, t'as l'impression qu'il y a des vers de terre qui ont fait leurs trous Shocked Shocked Shocked
Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant.
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pour deculasser un 2 litres alfetta...
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