 Posté le: 14/02/2007 11:08 |
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| Spiderosso |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| Localisation: Val D'Oise |
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Bonjour
Alors voilà, cela ne concerne pas une Alfa, non ne me tapez pas, hargg !
C'est un 5 cyl avec carbu double corps starter automatique, le 2eme corps est à depression.
Après remplacement de la courroie de distrib et callage de l'allumage, gros problème.
Le moteur tient le ralenti très difficilement et celui-ci est très cahotique. Quand j'accélère franchement, le moteur ne veut pas dépasser environ 3500 tr/mn, si j'accélère plus doucement, le régime atteind 5000tr/mn, dans les deux cas, le régime à l'air limité par des retours qui crache franchement par le carbu ?!
Aidez moi SVP...
merci |
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| Les virages...oui, mais en travers c'est mieux ! |
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| Posté le: 14/02/2007 11:09 |
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| Spiderosso |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
| Messages: 130 |
| Localisation: Val D'Oise |
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| Les virages...oui, mais en travers c'est mieux ! |
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| Posté le: 14/02/2007 12:41 |
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| bertone |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
| Messages: 3988 |
| Localisation: auvergne |
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| T'es sur que la distrib ne s'est pas décallée lors du remplacement de la courroie ? |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 14/02/2007 22:06 |
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| diremas |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1441 |
| Localisation: Provence |
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| bertone a écrit: | | T'es sur que la distrib ne s'est pas décallée lors du remplacement de la courroie ? |
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Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant.
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| Posté le: 14/02/2007 22:26 |
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| TI |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1500 |
| Localisation: VALENCE |
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| y a surement un soucis de callage sur allumage ou distrib puisque la voiture marchait avant. |
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| Posté le: 15/02/2007 03:07 |
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| Spiderosso |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
| Messages: 130 |
| Localisation: Val D'Oise |
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Et bien en fait j'ai bien pensé à un décallage après la connerie que j'ai faite, c'est que je n'ai pas repérré les poulies avant de démonter la vieille courroie  , en me disant que j'allais faire confiance au repère constructeur d'origine, seulement, comme la culasse avait été changé par l'ancien proprio, j'ai un doute maintenant sur le callage de la poulie sur l'AAC  ....donc vous confirmer mes doutes, j'ai plus qu'a essayer de trouver un BON repère s'il existe sur l'AAC, sinon, je suis dans la mouise ! Et puis au petit bonheur la chance, c'est assez risqué... 
merci |
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