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 Posté le: 16/01/2007 23:44 |
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| dinkytoy |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 15 Mar 2005 |
| Messages: 450 |
| Localisation: Dubai UAE |
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| Baboon a écrit: |
Les cadres utilisés en grand prix par Ducacati, ils ressemblent bien aux cadres de série, mais juste une ressemblance, parce qu'après, c'est le jour et la nuit, choix du metal, poids, soudures NASA, calculs de déformabilité differents, etc etc etc
Baboon |
Nannan, la règlementation sbk interdit de toucher au cadre. Le cadre de la 999 de Bayliss est donc le meme que celui des jeunes branleurs des quartiers chics.
D'ailleurs, d'une façon génerale, les breles de superbike sont techniquement très proches des motos de route. L'essentiel de ce qui constitue le coeur de la moto ne peut pas etre modifié (cadre, bloc, vilo, embiellage, pistons, culasses, boite aux demul près... et meme le carenage!).
Rien à voir avec les championnats de supertourisme auto ou des coques en plastoc vaguement aux cotes de véhicules de série dissimulent désormais un chassis de voiture de course sans aucun point commun avec celles qu'on voit sur les routes. |
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| à l'écurie: Mustang GT/CS, Alfa 147GTA, Alpine A310 V6 (en hibernation), ducati 900 SS (idem) |
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| Posté le: 16/01/2007 23:47 |
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| shamrock |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 08 Sep 2004 |
| Messages: 994 |
| Localisation: Dauphiné/Savoie |
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Comme çà Baboon t'es 'café racer'
La guzz c'est bien pour le look franchement viril, même si çà marche moins bien q'une Triton  |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
Aprilia Moto 6.5 |
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| Posté le: 16/01/2007 23:58 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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y'a 5 ou 6 ans, le reglement superbike autorisait à dessouder et ressouder un cadre série, et à usiner de l'epaisseur par l'intérieur, et autres subtilités du genre. Tu parles d'un cadre d'origine !
Je sais pas si le reglement a été durci depuis... |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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