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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » Outil de deglacage de piston ? Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 30/08/2006 20:41 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges les piston emaillés ca n'existe pas encore ? AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 30/08/2006 21:17 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin GTv4 a écrit: les piston emaillés ca n'existe pas encore ? à ma connaissance ,non , mais il existe moult traitements de surface pour ceux ci dont la ceramique sur la calotte je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 31/08/2006 00:39 cox Apprenti vidangeur Inscrit le: 11 Aoû 2006 Messages: 339 Localisation: auriol pres de marseille Sujet tres interressant, je me devais de le signaler une 33 et une cox 1303 Posté le: 31/08/2006 08:21 calex_fr Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 428 pepiot a écrit: GTv4 a écrit: les piston emaillés ca n'existe pas encore ? à ma connaissance ,non , mais il existe moult traitements de surface pour ceux ci dont la ceramique sur la calotte http://www.powermaster.lu/v6/fr/cc_index.php Seventies Classic Club Trophy Posté le: 04/09/2006 20:13 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards rhoooo, le post de competition, incroyabe un festival du quintet d'instruments à vent, d'anthologie ! Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 04/09/2006 20:52 tectoteam Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 762 Localisation: Vaucluse coincoin a écrit: rhoooo, le post de competition, incroyabe un festival du quintet d'instruments à vent, d'anthologie ! Pareil. Fatiguant ces histoires de Marcel Biellcoulé. C'est penible à lire, on se croirait dans un VRAI bistrot, ou on refait le monde juste pour passer le temps. Que dire de plus.... -Je pense aussi a une accumulation de matiere a motiée transportée en haut des cylindres de moteurs, et visuelement et mesuriquement accentuée par l'usure d'en dessous. -Le flex hone a boules je le voit surtout pour les moteurs 2 temps sans traitement au carbure silicium car se coince bien evidemment moins dans les lumieres / a l'outil a pierres because bien flexible. je dirait qu'il y a deglacage et deglacage... entre un cylindre un peu vieux avec encore des 'rayures' et qui ne necessite presque rien, et un machin de bagnole d'ya 40 ans a la sauce holiday on ice sur lequel on enverrai quelques graviers; y'a pas photo. MERDE faites chier avec vos 4 temps tout le monde roulerait en machins sans soupapes et il n'y aurait pas de problemes de 36 segments racleurs qui liment le cylindre. (y'aurait autre chose...certes) Sinon, a part cà, je me fout de la suite, même plus envie de lire. Posté le: 04/09/2006 21:36 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne moi le coup du papier de verre 80 sur la perceuse me fait pisser de rire.... Je me voit mal en train de faire ça sur mon V6-24..... Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 05/09/2006 21:42 TI Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1500 Localisation: VALENCE Poid lourd j'en sait que dalle. Mais du depot de metal du a l'usure en haut des cylindres je savais pas . Comme dis serge on en apprend tous les jours. Je suis completement de l'avis de SPIDER !!! Avant de deglacer betement un cylindre il faut absoluement mesurer l'etat d'usure des cylindres ou du bloc . Soit en mesurant en plusieurs point ou a l'aide d'un segment neuf on mesure le jeu a la coupe dans les cylindre a plusieurs endroit .Quand au depot en haut c a mon avis 95% de calamine et 5 % de je sais pas trop quoi. Laissons de cote les grandes theories qui ne font pas avancer le chimilibilik et qui ne menent pas toujours sur grand chose et reservons nous au travail bien effectue et fait dans les regles de l'art .Du depot de metal en haut sur des chemises pistons du a un serrage ou deterioration je veux bien mais sur un moteur simplement use j'ai encore pas vu ca malgre 25 ans de boutique. Posté le: 05/09/2006 22:22 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin moi , pour déglacer , je préconise l armagnac ou le cognac , c est nettement plus sympa je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 05/09/2006 22:24 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne TI a écrit: Poid lourd j'en sait que dalle. Mais du depot de metal du a l'usure en haut des cylindres je savais pas . Comme dis serge on en apprend tous les jours. Je suis completement de l'avis de SPIDER !!! Avant de deglacer betement un cylindre il faut absoluement mesurer l'etat d'usure des cylindres ou du bloc . Soit en mesurant en plusieurs point ou a l'aide d'un segment neuf on mesure le jeu a la coupe dans les cylindre a plusieurs endroit .Quand au depot en haut c a mon avis 95% de calamine et 5 % de je sais pas trop quoi. Laissons de cote les grandes theories qui ne font pas avancer le chimilibilik et qui ne menent pas toujours sur grand chose et reservons nous au travail bien effectue et fait dans les regles de l'art .Du depot de metal en haut sur des chemises pistons du a un serrage ou deterioration je veux bien mais sur un moteur simplement use j'ai encore pas vu ca malgre 25 ans de boutique. Ma foi il me semble lire ici la parole du sage! Posté le: 05/09/2006 22:26 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin félix a écrit: TI a écrit: Poid lourd j'en sait que dalle. Mais du depot de metal du a l'usure en haut des cylindres je savais pas . Comme dis serge on en apprend tous les jours. Je suis completement de l'avis de SPIDER !!! Avant de deglacer betement un cylindre il faut absoluement mesurer l'etat d'usure des cylindres ou du bloc . Soit en mesurant en plusieurs point ou a l'aide d'un segment neuf on mesure le jeu a la coupe dans les cylindre a plusieurs endroit .Quand au depot en haut c a mon avis 95% de calamine et 5 % de je sais pas trop quoi. Laissons de cote les grandes theories qui ne font pas avancer le chimilibilik et qui ne menent pas toujours sur grand chose et reservons nous au travail bien effectue et fait dans les regles de l'art .Du depot de metal en haut sur des chemises pistons du a un serrage ou deterioration je veux bien mais sur un moteur simplement use j'ai encore pas vu ca malgre 25 ans de boutique. Ma foi il me semble lire ici la parole du sage! voir mème du" dégla"sage je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 05/09/2006 23:14 spider Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 22 Juin 2005 Messages: 101 Localisation: montpellier pepiot a écrit: félix a écrit: TI a écrit: Poid lourd j'en sait que dalle. Mais du depot de metal du a l'usure en haut des cylindres je savais pas . Comme dis serge on en apprend tous les jours. Je suis completement de l'avis de SPIDER !!! Avant de deglacer betement un cylindre il faut absoluement mesurer l'etat d'usure des cylindres ou du bloc . Soit en mesurant en plusieurs point ou a l'aide d'un segment neuf on mesure le jeu a la coupe dans les cylindre a plusieurs endroit .Quand au depot en haut c a mon avis 95% de calamine et 5 % de je sais pas trop quoi. Laissons de cote les grandes theories qui ne font pas avancer le chimilibilik et qui ne menent pas toujours sur grand chose et reservons nous au travail bien effectue et fait dans les regles de l'art .Du depot de metal en haut sur des chemises pistons du a un serrage ou deterioration je veux bien mais sur un moteur simplement use j'ai encore pas vu ca malgre 25 ans de boutique. Ma foi il me semble lire ici la parole du sage! voir mème du" dégla"sage hé t'as bouffé un clown ce soir, Pepiot Posté le: 06/09/2006 15:18 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin spider a écrit: pepiot a écrit: félix a écrit: TI a écrit: Poid lourd j'en sait que dalle. Mais du depot de metal du a l'usure en haut des cylindres je savais pas . Comme dis serge on en apprend tous les jours. Je suis completement de l'avis de SPIDER !!! Avant de deglacer betement un cylindre il faut absoluement mesurer l'etat d'usure des cylindres ou du bloc . Soit en mesurant en plusieurs point ou a l'aide d'un segment neuf on mesure le jeu a la coupe dans les cylindre a plusieurs endroit .Quand au depot en haut c a mon avis 95% de calamine et 5 % de je sais pas trop quoi. Laissons de cote les grandes theories qui ne font pas avancer le chimilibilik et qui ne menent pas toujours sur grand chose et reservons nous au travail bien effectue et fait dans les regles de l'art .Du depot de metal en haut sur des chemises pistons du a un serrage ou deterioration je veux bien mais sur un moteur simplement use j'ai encore pas vu ca malgre 25 ans de boutique. Ma foi il me semble lire ici la parole du sage! voir mème du" dégla"sage hé t'as bouffé un clown ce soir, Pepiot si cétait que ce soir je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Outil de deglacage de piston ? 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