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sweb · Tombeur de boite

Auto diagnostic injection M 1.7 (alfa 164 et 155 à partir des modeles 94)

description de la procedure UTILISANT FLASH CODE ( TEMOIN DE PANNE INJECTION) situe sur le tableau de bord
Mettre le contact sans demarrer le moteur
le voyant tpi est allumé

1) ecraser 5 fois de suite la pedale d'accelarateur
2) le tpi s'éteint puis emet un flash long (2 seconde environ)
3) ensuite il va emetre une suite de flash court entrecoupe de pause (2s environ)

cette suite de flash court correspond au code default conservé en memoire (serie de 4 chiffres)
exemple :
1 flash court
2 flash court
2 flash court
1 flash court
qui correspond au code default 1-2-2-1

4) des que le code est donné le tpi emet un flash long et recommence la serie de flash court
il faut redonner 5 coup d'accelerateur pour avoir la prochaine serie
le tpi emet un flash court suivi d'un flash long
et emet une suite de flash court correspondant au code default suivant
des que le code est donné le tpi emet un flash long et recommence la serie de flash court
pour avoir le prochain code default recommencer etape 1
si plus de code default tpi emet une suite de flash long à intervalle regulier
recommencer etape 1
tpi reste allumé

si code default : 4-4-4-4 pas de default detectés
pour faire reset de la memoire en dehors de debrancher batterie je ne vois pas comment proceder j'ai pas trouve
ce que j'ai pu lire sur le net c'est que si apres 50 demarrages le default ne s'est pas remanifesté il disparait de la memoire

bon à mon avis pour les autres systemes injection comportant le voyant default injection sur le tableau de bord je pense que la procedure doit etre la même
si pas de voyant au tableau de bord (modeles avt 94) il faut utiliser methode diode plus bouton poussoir à connecter sur prise diagnostic

reste ensuite à se servir de la table default specifique à chaque modele pour proceder à verification et test
mais là faut posseder manuel atelier du vehicule

mais si quelqu'un connait la procedure de reset je prends
trop faineant pour debrancher batterie Confused

coincoin · Fossile du forum

pour le reset, il y a aussi la méthode des 30 mises de contact rapides avé la clé.
Et je crois que zp parle d'appuyer sur le bouton poussoir pendant 10s, donc avec la pédale d'accélérateur ça doit etre pareil.

sweb · Tombeur de boite

ZeNiTh-PbArM · Tombeur de boite

salut,

debrancher la batterie
ou mettre 50 mises sous contact on/off
ou pedale a fond, contact, attendre 10s, relacher
si le defaut est toujours present il sortira pas de la memoire

@+zp

sweb · Tombeur de boite

vincenturbo75 · Rodeur de soupapes

ZP, c'est le dieu de l'électron.
Au fait, très bien ton site, ZP, bon boulot, et les vidéos sont sympa.

sweb · Tombeur de boite

reset fait
les 50cps de clefs niet
les 10 sec niet
mais uniquement apres avoir debranche batterie

et maintenant
0 default Very Happy

le pire c'est que d'apres manuel et code j'etais bon pour un controleur Shocked

code 1-2-2-3

moi je dis
vive les carbux Twisted Evil

GODZYLA · Fossile du forum

randy · Petit nouveau

bonjour,
moi aussi j'ai ce code default 1.2.2.3 sur ma 155
par contre les 10 secondes appuyé sur la pedale fonctionnent pour remettre la memoire à 0. Une fois les series de codes default passés (si il y en a plusieurs) sans couper le contact,
laisser 10 seconde appuyé sur la l'accelerateur et apres plus de codes default (4.4.4.4)
sauf que moi apres avoir redemaré la woiture, le code revient
mais que veut dire ce code "controleur lambda en butée".
sonde lambda HS ?

coincoin · Fossile du forum

a priori ça signifie que le calculateur n'est plus capable de compenser la dérive de la sonde, elle sort des tolérances.

sweb · Tombeur de boite

1-2-2-3 c'est la regulation de la sonde qui est en cause
bon moi c'est regle
plus de defauts ressortit
à priori le manuel de la 155 ne precise pas plus que de remplacer le calculateur
par contre dans le manuel de la 164 y a une batterie de test à effectuer
et c'est la meme injection mais j'ai pas manuel 164

http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/94motron.htm
http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/diag.htm

baren · Petit nouveau

Bonjour,

Vous avez l'air trés calés sur la question de l'injection, je viens d'avoir un pb bizare sur ma 155 2l ts 16 V.
Aprés un redémarage, le temoin d'injection s'est allumé et le moteur ne monte plus au dessus de 1800 tours et arrivé à ce régime il se produit un bruit de grippage et le moteur cale. Avez vous une idée, une explication?

Merci d'avance pour vos réponses.

Laurent

fast doc · Changeur d'ampoule

Ah .. sur la 156 , qui a l'air d'utiliser le même code , celui avec témoin au TB .. ca s'est éteint tout seul quelques démarrages aprés que j'ai changé le débimètre défectueux .. mais pas 50 . Moins de 10 .

J'avais l'intention de débrancher la batterie .. mais apparement ce ne sera pas necessaire .

baren · Petit nouveau

Bonjour,
Suite à un probléme sur l'injection :
Je viens d'essayer la méthode de recherche de panne d'injection (décrite plus haut) sur mon alfa 155 2L16V mais le témoin d'injection ne clignote pas du tout aprés que j'ai appuyé 5 fois sur l'accélérateur.
Il y a-t-il une méthode différente pour ce modéle ou cela veut-il dire quelque chose de particulier?
Laurent

sweb · Tombeur de boite