 |  | | ALFETTA: Changement du flector avant de trans |
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 Posté le: 28/12/2007 23:23 |
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| alfaphilie |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 09 Nov 2007 |
| Messages: 392 |
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Allez encore une surprise !
en jetant un oeil partout sous la voiture, mon attention est attirée par le carter de transmission avant et par le regard prévu par alfa pour déboulonner je suppose je vois une belle entaille sur le flector !!!
M.... !
Je remarque que la traverse est soudée contrairement à d'autres Alfa
Oh la la !
On fait comment? |
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| Posté le: 29/12/2007 16:59 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
| Messages: 3069 |
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D'abord repérer l'abre de transmission par rapport au "volant" moteur puis entre les 2 demi arbres, puis repérer l'arbre par rapport à l'arbre embrayage boîte.
C'est important de le remonter EXACTEMENT comme il était car il est équilibré.
Ensuite, si ton flector avant est HS il est surement l'heure de changer les 2 autres flectors ainsi que le palier central et le roulement associé.
La méthode que je connais est de démonter l'ensemble des 2 demi-arbres, prevoir une bonne clef à oeil de 17, une plate de 17 pipe de 17 et douile de 17...
Perso je le sors par l'arrière en déboitant le flector arrière à l'aide d'un ou deux demonte pneus, je dessertis les 3 grands boulons du flector. c'est un peu chiant à faire et pour gagner de précieux mm je déserres les 3 silentblocs de boîte.
Bon courage, il est bon d'avoir un pont ou une fosse... |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F 
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| Posté le: 29/12/2007 17:37 |
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| bertone |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
| Messages: 3988 |
| Localisation: auvergne |
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| Gatouille_ a écrit: | D'abord repérer l'abre de transmission par rapport au "volant" moteur puis entre les 2 demi arbres, puis repérer l'arbre par rapport à l'arbre embrayage boîte.
C'est important de le remonter EXACTEMENT comme il était car il est équilibré.
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C'est les deux demi arbres qui sont équilibrés l'un par rapport à l'autre mais j'ai jamais entendu dire que l'ensemble était équilibré par rapport au moteur et à la boite....
Sinon, t'as oublié, Gatouille, le démontage impératif de l'échappement pour accéder à l'arbre, et, quand c'est rouillé et grippé c'est une belle partie de plaisr.  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 29/12/2007 17:42 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
| Messages: 3069 |
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Oui ok pour l'equilibrage uniquemenent de l'arbre, mais je pars du principe peut-être inutile mais qui ne coute rien qu'in ne vaut mieux pas modifier un assemblage qui allait bien...
Vu l'autre post, il est parti pour une totale (silentbloc boîte et surement moteur) donc il pourra tomber le train arrière avec la boîte ensuite l'echappement d'un seul morceau du collecteur au silencieux... |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F
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| Posté le: 29/12/2007 19:46 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 6201 |
| Localisation: Auvergne |
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1/ Les demi arbres ne sont pas equilibrés ensembles, j'ai déja remplacé des demi arbres et j'ai jamais repéré au démontage.
2/ Meilleure méthode pour sortir l'arbre descendre la traverse de boite de 10 cm le flector tombe tout seul sans démonte pneus. |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 30/12/2007 11:16 |
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| JayBLOOD |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 24 Mai 2007 |
| Messages: 490 |
| Localisation: Angers 49 |
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| GODZYLA a écrit: | 1/ Les demi arbres ne sont pas equilibrés ensembles, j'ai déja remplacé des demi arbres et j'ai jamais repéré au démontage.
2/ Meilleure méthode pour sortir l'arbre descendre la traverse de boite de 10 cm le flector tombe tout seul sans démonte pneus. |
+1, mais la traverse centrale non démontable de l'alfetta ne vas pas nous emm...der? Je confirme, sur ces modèles, elle est bien soudée au chassis.
JAY |
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