Posté le: 11/02/2008 12:49 |
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shamrock |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 08 Sep 2004 |
Messages: 994 |
Localisation: Dauphiné/Savoie |
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Avec un ULM /planeur motorisé , il aurait fait du 0.5l/100 km avec une moyenne de 100 km/h
nb : le moteur sert uniquement à passer les 'trous' entre les ascendances |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
Aprilia Moto 6.5 |
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Posté le: 11/02/2008 16:42 |
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alfamania |
Champion de la clé de 13 |
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Inscrit le: 20 Sep 2004 |
Messages: 529 |
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shamrock a écrit: | Avec un ULM /planeur motorisé , il aurait fait du 0.5l/100 km avec une moyenne de 100 km/h
nb : le moteur sert uniquement à passer les 'trous' entre les ascendances |
Et tu connais quelqu'un qui l'a fait, sur 800 km sans escale avec un ULM/planeur ... ailleurs que dans l'Eiger ?  |
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Posté le: 13/02/2008 20:16 |
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GTVMANU |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1712 |
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alfamania a écrit: | C'est lui
Tu le connais ?
Il fait ses avions lui-même (y compris ses moules pour les fuselages et capots) et ses hélices en lamellé-collé !
Sur ce coup là, le moteur était un petit diesel Izuzu récupéré dans une casse. Trajet Brest-Biarritz en suivant la côte, sans escale .. 3 litres/100 de mazout, çà parle plus que des grammes/Heure/etc .. et 200 kmh, çà parle mieux que des noeuds par heure !
C'est un type étonnant : un mélange de Léonard et de McGyver ! Il a commencé par fabriquer un autogire, quelques ULM, un ou 2 hydroglisseurs, et maintenant des avions .. le tout avec du matos de récup ! |
Je ne le connais pas personnellement, mais c'est un petit monde et on se connaît tous de nom Pour les unités, je maintiens, c'est une grave erreur de parler en L/100 car c'est ce qu'on te facture à la pompe, mais le moteur lui tire des kg, donc physiquement il faut parler de masse et en aviation, on ne connait pas la distance parcourue (à part de l'estimer en tracant un trait sur une carte, ce qui est assez imprécis) donc on parle de consommation horaire.
D'ailleur si pour ta voiture tu parles en kg/100 km, tu verra que le diesel est moins intéressant
C'est comme ça
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Forza Alfa !
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Posté le: 13/02/2008 20:38 |
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shamrock |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 08 Sep 2004 |
Messages: 994 |
Localisation: Dauphiné/Savoie |
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A alfamania
oui, mais c'est un peu loin
Californie ou Namibie ( vol de 'pente' le long de la côte ) en planeur pur ! je sais pas comment y font pour tenir aussi longtemps ( vol de 10 H environ )
avec un planeur ULM motorisé type 'Silent2' je pense que c'est possible ( lire l'essai dans un des derniers 'vol libre' ) |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
Aprilia Moto 6.5 |
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Posté le: 13/02/2008 20:49 |
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GTVMANU |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1712 |
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shamrock a écrit: | A alfamania
oui, mais c'est un peu loin
Californie ou Namibie ( vol de 'pente' le long de la côte ) en planeur pur ! je sais pas comment y font pour tenir aussi longtemps ( vol de 10 H environ )
avec un planeur ULM motorisé type 'Silent2' je pense que c'est possible ( lire l'essai dans un des derniers 'vol libre' ) |
Ils vont dans des zones où "ça pompe de briques", proches de l'équateur, à la bonne saison, avec des planeurs ayant une finesse de folie et avec des pilotes très expérimentés.
Pour certains records, ils peuvent attendre pdt des années la bonne météo (record d'altitude par exemple).
Pour la durée, ils sont deux, entraînés, préparés, en position quasi allongée et pissent dans un truc adapté
@+ |
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Forza Alfa !
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