 Posté le: 12/01/2008 00:09 |
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| alfaphilie |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 09 Nov 2007 |
| Messages: 392 |
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donc en cas de défaillance du déphaseur il faut le changer ?
Quels sont les problemes qui peuvent lui arriver?
Il y a des précautions particulières pour la dépose, repose ?
Excuse toutes ces questions mais je ne connais pas du tout ce système, n'en ai jamais démonté et je ne sais même pas comment tout celà fonctionne
S'il en est parmi vous qui connaissent, je suis preneur de toute info
C'est en apprenant .......................... que l'on devient moins c.. |
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| Posté le: 12/01/2008 00:46 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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je pense que David parle du déphaseur fiat (TS 16V) a changer presque à chaque courroie de distri, sinon bruit de diesel au ralenti. Un système compliqué actionné par électrovanne.
Le déphaseur alfa (spider ie, alfetta ie, 75 1.8ie, 75 ts) est beaucoup plus robuste.
Le principe est assez simple, c'est une rampe hélicoïdale actionnée par la pression d'huile moteur qui décale le pignon d'entrainement d'AAC.
Un petit clapet ouvre ou ferme une sortie d'huile, il est commandé par un poussoir actionné par un solénoïde. Au dessus d'un régime donné, le solénoïde est activé, ca ferme la sortie d'huile, la pression augmente, le pignon se décale.
Un ressort ramène la rampe à la position repos quand le régime redescend. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 12/01/2008 08:32 |
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| DAVID |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 12 Sep 2004 |
| Messages: 544 |
| Localisation: 08 ARDENNES |
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je parle du déphaseur de ta voiture , appeles-moi au 0620236694 , ce sera plus simple!!!!!!!!!!!!!!  |
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ALFISTEMENT !
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SPIDER 2000 VELOCE |
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