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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » transaxle porsche et alfa Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 11/10/2007 00:40 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 Si tu cherches des infos en général sur la 944 , c'est ici : http://www.club944.net/smf/ Posté le: 11/10/2007 20:47 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse J'ai essayé une "simple" 944 la semaine dernière. Elle est supérieure sur beaucoup^de points à la GTV6. Sauf question agrément moteur et "joie de vivre", et surtout fintition intérieure et extérieure qui est lamentable pour une Porsche. Très très décu sur ce dernier point. Je garde ma GTV6. Ca c'est sûr... Stéphane Posté le: 11/10/2007 20:56 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Quelle volvo Walt ?? WALT a écrit: Si on veut également élargir le débat, il n'y a pas que Porsche et Alfa qui ont fait du "transaxle". On y compte également Volvo, Ferrari,..... Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 12/10/2007 01:03 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 Pentastar a écrit: J'ai essayé une "simple" 944 la semaine dernière. Elle est supérieure sur beaucoup^de points à la GTV6. Sauf question agrément moteur et "joie de vivre", et surtout fintition intérieure et extérieure qui est lamentable pour une Porsche. Très très décu sur ce dernier point. Je garde ma GTV6. Ca c'est sûr... Stéphane Oui je suis d'accord avec toi , sauf que cette 944 plus je roule avec et plus je trouve ça bien , en fait au tout début je me suis bof bof et puis ensuite "à force" de commencer à s'occuper d'elle et de rouler et bien elle devient comme les Alfa attachante , donc plus on roule en 944 et plus on aime si si c'est possible Posté le: 12/10/2007 07:34 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) Pentastar a écrit: J'ai essayé une "simple" 944 la semaine dernière. Elle est supérieure sur beaucoup^de points à la GTV6. Sauf question agrément moteur et "joie de vivre", et surtout fintition intérieure et extérieure qui est lamentable pour une Porsche. Très très décu sur ce dernier point. Je garde ma GTV6. Ca c'est sûr... Stéphane la finition d'un GTV6 n'est pas une reference non plus GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 12/10/2007 07:59 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 c'est les années 80 , et pour l'époque c'était pas si mauvais sûrement ... face au reste de la production Posté le: 12/10/2007 10:04 shamrock Tombeur de boite Inscrit le: 08 Sep 2004 Messages: 994 Localisation: Dauphiné/Savoie NB : sur les 924 , la boite transaxle est positionnée comme celle d'une traction AV placée à 'arrière . Elle est donc sous le coffre ( en arrière des roues ) ( boite de 911 retournée ? ) les boites Tansaxle 'classiques' sont comme celle du GTV ou des Daytona sont en avant de l'axe des roues arrières @+ Pierre 33 SW1.7QV & Monti72 Aprilia Moto 6.5 Posté le: 12/10/2007 10:26 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Gatouille_ a écrit: Quelle volvo Walt ?? WALT a écrit: Si on veut également élargir le débat, il n'y a pas que Porsche et Alfa qui ont fait du "transaxle". On y compte également Volvo, Ferrari,..... La Volvo 340/360 Aller une liste complète: voitures "historiques": Lancia Aurelia (1ère voiture de série "Transaxle") Lancia Flaminia Alfa Romeo Alfetta, GTV (1. Generation, 1974–1986), Giulietta Typ 116 (1977), 75, SZ Porsche 924, 944, 928, 968 Volvo 340/360 Ferrari 275 Ferrari 365 GTB/4 Daytona; 365 GTS/4 Daytona Spyder Škoda Popular Mercedes-Benz W196 (et donc également le 300 SLR) Pontiac Tempest Autos récentes Chevrolet Corvette (depuis la C5) Cadillac XLR (même plateforme que la Corvette) Panoz Esperante GTR-1 Maserati Quattroporte, Spyder, 3200 und CoupéGT Ferrari 456 GT, 550, 612 Scaglietti, 599 GTB Aston Martin V8 Vantage und DB 9 Koenigsegg (mais là le moteur n'est pas à l'avant) Alfa Romeo 8C Competizione SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 12/10/2007 13:22 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Ok Walt merci pour ces informations, ces volvos là ne sont plus dans ma "tranche d'âge", je croyais que tu parlais de plus anciennes volvo et LÀ je ne voyais pas laquelle Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 12/10/2007 14:01 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse TurboSeb a écrit: la finition d'un GTV6 n'est pas une reference non plus Certes. Mais j'ai une GTV6 au même kilométrage, son intérieur a bien mieux vieilli que la Porsche que j'ai essayé, et surtout je trouve le style intérieur de la 944 assez discutable. Tableau de bord et volant affreux dans la 944... Aucun doute que la 944 reste une voiture attachante, plus rigoureuse mécaniquement et bien plus bestiale que la GTV6... Stéphane Posté le: 12/10/2007 14:51 TC Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 544 Localisation: paris / montpellier Pentastar a écrit: TurboSeb a écrit: la finition d'un GTV6 n'est pas une reference non plus Certes. Mais j'ai une GTV6 au même kilométrage, son intérieur a bien mieux vieilli que la Porsche que j'ai essayé, et surtout je trouve le style intérieur de la 944 assez discutable. Tableau de bord et volant affreux dans la 944... Aucun doute que la 944 reste une voiture attachante, plus rigoureuse mécaniquement et bien plus bestiale que la GTV6... Stéphane La finition, ce n'est pas une question de style, c'est un peu la qualité des matériaux et beaucoup la qualité de mise en oeuvre de ces matériaux. on confond souvent équipement et finition. pour faire simple, une caisse basique avec des matériaux durs mais qui n'a pas de bruits parasites a une meilleure finition qu'une caisse semblant beaucoup plus cossue mais bourrée de rossignols et entre la qualité de fab d'une 944 et celle d'un getevecisse, dire que ce dernier est mieux fini c'est être d'une mauvaise foi crasse ou alfiste taliban bon, je suis parfois geteveciste taliban ...... Alfistement TC Posté le: 12/10/2007 15:05 sydh5790 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Sep 2007 Messages: 381 Localisation: Lure (70) moi je préfère le coeur de calandre de mon GTV4 inox à la calandre de la 944... mais de là à dire que c'est en rapport avec le système transaxle @+ Sylvain Fiat 124 spider en trés bon état Afetta GTV "inox" en réfection mécanique Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) Posté le: 12/10/2007 22:40 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse TC a écrit: La finition, ce n'est pas une question de style, c'est un peu la qualité des matériaux et beaucoup la qualité de mise en oeuvre de ces matériaux. on confond souvent équipement et finition. pour faire simple, une caisse basique avec des matériaux durs mais qui n'a pas de bruits parasites a une meilleure finition qu'une caisse semblant beaucoup plus cossue mais bourrée de rossignols et entre la qualité de fab d'une 944 et celle d'un getevecisse, dire que ce dernier est mieux fini c'est être d'une mauvaise foi crasse ou alfiste taliban bon, je suis parfois geteveciste taliban ...... Alfistement TC Moi, je te parle de la 944 que j'ai essayé, et qui n'a probablement pas eu tous les soins nécessaires. Cette voiture a beaucoup plus mal veilli que mon GTV6 (qui a 2 ans de moins). Je pense sincèrement être objectif en l'affirmant. Je ne vais pas te lister tous les trucs deglingués qu'il avait sur cette voiture... Quant à l'équipement, Je m'en fous royalement. Quand au style intérieur de la 944, il me déplait souverainement. Il frise même le mauvais gout. La GTV6 reste beaucoup plus élégante et classe. A mon sens... Je reste capable de reconnaitre les défauts de mon auto quand elle en a, et elle en a. Stéphane Posté le: 13/10/2007 00:31 Philaix Changeur d'ampoule Inscrit le: 12 Sep 2004 Messages: 281 Localisation: Sud Est / Aix en Provence Le transaxle de porsche cause bcp moins de soucis que l'arbre & flector alfa, normalement il fait la durée de vie de la voiture soit 300 à 400 000 km... L'intérieur des 944 serie 2 est bcp mieux fini qu'un GTV, j'avais les 2 au même moment(l'intérieur de 944 série 1 par contre ..... beurk à vomir). Reste que les arbres lachent vers 180 000 km et que le cout au Km est 2 fois celui d'un GTV( 82 cts d'euros du km sur 10 000 km pour ma propre expérience). Par contre Le look d'une 944 surtout en face av c'est quand même beau ! A+ Philaix Posté le: 13/10/2007 01:12 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 Citation: Reste que les arbres lachent vers 180 000 km les arbres de quoi Comme quoi les gouts et les couleurs , perso je voulais une ph1 et surtout pas une ph2 principalement par préférence de l'intérieur avec les petits manos etc , j'adore . Une ph2 un jour oui , mais en S2 ou Turbo transaxle porsche et alfa Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 3   Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom