Posté le: 30/12/2006 10:57 |
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Baboon |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 12725 |
Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Merci le Palmipède pour les liens Dunlop
Mais ce pneu Dunlop réservé à la coupe R12 Gordini puis Coupe R5 Alpine (atmo) était il me semble une exculisivité Renault, en taille unique.
Ca ressemblait à du 175 ou 185/65/13.
Je me rappelle que pour emmener les R5 Coupe sur la route, on les montait systhèmatiquement en Pirelli P6 en 185/60/13, c'était le "Top" pneu de route le plus génial de cette époque.
Baboon |
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Posté le: 30/12/2006 11:35 |
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la_bricatouille |
Rodeur de soupapes |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 1271 |
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Caesarino a écrit: | Ce que je ne pige pas , c'est le choix de l'auto , une 4 roues motrice , ok. Pour l'autoroute , ya mieux quand meme , meme si ce sont des sti...
En effet , l'accident peut etre dû a plusieurs facteurs , ca peut etre une intervention qui a dérapé... Du style , ils ont voulu faire faire un tete a queue a un papi en Diane qui refusait d'optempérer et tt le monde sait bien qu'une Diane , c'est rivé au sol , du coup , ce sont les kébours qui sont partis au tas....
Ca peut etre aussi le verglas .... vu la température ....
Ou alors , y ont voulu éviter une poule saôule qui traversait l'autoroute....
Rions pas , pour tout ca , tout le monde est exposé...
Caesarino |
moralité il leur faut des 2CV et uniquement des 2CV, mais là attention, plus decirconstances atténuantes !
PS: moi j'men fout, le Sprint BRT à 130 en 5 ème il est à 4700 trs/mn (BV Cup close ratio) alors j'essaie de soulager la mécanique et pour celà je guette les panneaux 110, 90, 70 et surtout 50 !!km/h  |
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Posté le: 30/12/2006 12:43 |
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1156 |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 11 Oct 2004 |
Messages: 71 |
Localisation: Besançon 25 |
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Ces Dunlop, utilisés par la suite en coupe Renault 5 ALpine sont aujourd'hui totalement introuvables, plus du tout fabriqués. De fabuleux gommards en gommes tendres avec sculptures légères en croisillons sommaires. Sorte d slicks semi sculptés
A l'époque, ils n'étaient pas du tout homologués route, uniquement pour la piste. La rèfe exacte, je ne m'en rappelle plus du tout.
Si aujourd'hui quelqu'un t'en offre un "set" neuf d'époque, comme tout pneus slicks de plus de 2 ans, tu peux les benner, n'y touche surtout pas, la gomme est bétonnée.
Passe aux Michelin XAS "Collection", il ne reste que ça, c'est un peu cher, mais dessin d'époque, surtout gomme et structure dernière téchno Michelin, du haut de gamme, Look total comme les 12 Gorde de serie en monte d'origine route d'époque mais technique actuelle
Baboon
A l'époque j'ai roulé avec (sur route) pendant 3 ans grace à un stock de récup! j'étais même pas au courant  |
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Posté le: 30/12/2006 13:10 |
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Baboon |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 12725 |
Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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1156 a écrit: |
A l'époque j'ai roulé avec (sur route) pendant 3 ans grace à un stock de récup! j'étais même pas au courant  |
Je m'étais fait serré en Dunlop avec une 5 Coupe sur l'autoroute A6 en allant faire des essais au Castelet, j'avais eu la flemme de remettre le Pirelli et je voulais roder un peu les Dunlop.
Mais j'avais prévu le coup, j'avais dans les arceaux un jeu de jantes montées en Pirelli, j'ai été bon pour les changer devant les galinacés bleus sur un parking d'autoroute.
Baboon
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Posté le: 30/12/2006 14:45 |
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Rodolphe |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 2635 |
Localisation: LILLE (59) |
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Baboon a écrit: |
La 12 Gorde, c'est aussi pourri de gros défauts conceptuels qu'un Alfetta GTV6
Deux voitures totalement differentes et absolument incomparables, mais leur point commun, si on connait et sait exploiter leur défaut chroniques de ces 2 machines d'anthologie, on peut les faire marcher très très vite.
Baboon |
Ben baboon, t'as encore une poussée de fièvre ???
te revoilà à nouveau en train de dire du bien du GTV6 !!!
allez, un gros bisou en passant !!
et finit bien l'année
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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